Pergantian Piston dan Liner Rusak Akibat Overheat & Bocor

Genset Cummins 500 kVA marine (biasanya berbasis engine KTA19-DM atau QSM11-M) adalah pilihan utama untuk auxiliary power di kapal penumpang, tanker, tugboat, atau kapal kargo di Indonesia. Mesin ini kuat dengan 6 silinder inline, kapasitas prime 400-500 kVA, dan dirancang tahan lingkungan laut yang keras.

Namun, pada akhir 2025, Siwalan Diesel – ahli genset marine nasional – menangani kasus darurat: genset Cummins 500 kVA di kapal tugboat operasional di perairan Selat Malaka mengalami kerusakan parah. Piston dan liner rusak berat akibat overheat berulang serta liner bocor karena usia dan korosi. Jika tidak cepat ditangani, kapal bisa lumpuh total, rugi operasional ratusan juta per hari.

Artikel ini bahas mendalam kasus ini: gejala, penyebab, proses servis pergantian piston-liner oleh tim marine kami, hasil, biaya real 2026, dan tips pencegahan.

Gejala Kerusakan Genset Cummins 500 kVA Kapal Ini

Pelanggan laporkan:

• Mesin cepat overheat (>100°C) meski baru jalan 2-3 jam
• Oli berwarna susu (emulsifikasi air masuk oli)
• Level coolant turun drastis tanpa bocor luar
• Asap putih tebal dari exhaust
• Power drop 30-40% (hanya capai 350 kVA saat full load)
• Bunyi knocking dari blok mesin
• Compression rendah di 3-4 silinder

Diagnosa awal tim Siwalan Diesel Marine: liner bocor + piston scuffing akibat overheat kronis.

Penyebab Utama Piston & Liner Rusak pada Genset Cummins Marine

1. Overheat Berulang (Penyebab Utama 65% Kasus Marine Cummins)

• Impeller pompa air laut tersumbat rumput laut/kotoran
• Heat exchanger korosi (air laut masuk)
• Coolant rendah/degradasi
• Thermostat macet
• Overload kronis saat towing berat

Akibat: Liner melengkung, piston expand berlebih → scuffing (goresan parah).

2. Liner Bocor Karena Usia & Korosi

• Running hour >15.000 jam tanpa overhaul
• Cavitation erosion (gelembung vakum di liner)
• Korosi dari air laut (jika sistem open cooling)
• O-ring liner rusak → coolant bocor ke oil sump

Akibat: Air masuk ruang bakar → hydro-lock, piston retak.

3. Faktor Pendukung Lain

• Maintenance terlambat (coolant tidak ganti 2 tahun)
• Oli marine grade tidak sesuai
• Operasi di perairan tropis panas

Proses Servis & Pergantian Piston-Liner oleh Siwalan Diesel

Tahap 1: Diagnosa Mendalam

• Endoscopy cylinder → 4 liner crack + pitting
• Compression test → 3 silinder <300 psi
• Chemical test coolant → hydrocarbon positif (bocor combustion)

Tahap 2: Bongkar & Inspeksi

• Bongkar head, piston, liner menggunakan crane kapal
• Crankshaft dicek: masih ok (hanya polish)
• Blok mesin honing ulang

Tahap 3: Pergantian Komponen Genuine Cummins

Semua part 100% genuine Cummins dari stok kami.

Tahap 4: Reassembly & Testing

• Torque bolt sesuai spec Cummins
• Running test no load 4 jam
• Load bank test hingga 110% (550 kVA) 8 jam
• Hasil: Suhu normal <90°C, compression rata 450 psi, zero leak

Hasil akhir: Genset kembali prime power 500 kVA, irit BBM kembali normal.

Tips Pencegahan Overheat & Liner Bocor pada Genset Cummins Kapal

1. Ganti coolant marine grade setiap 2 tahun/4000 jam
2. Service rutin 250 jam: cek impeller, zinc anode, heat exchanger
3. Pasang alarm overheat & low coolant
4. Gunakan oli Cummins Valvoline marine
5. Overhaul top setiap 10.000-15.000 jam
6. Paket AMC marine Siwalan Diesel: mulai Rp 50 juta/tahun

Siwalan Diesel spesialis marine: overhaul on-board, stok part Cummins marine lengkap, tim bersertifikat.

CALL TO ACTION – CEK GENSET KAPAL ANDA SEKARANG!

Cek genset Anda sekarang! Hubungi Siwalan Diesel untuk survey & konsultasi GRATIS.

Telepon: 0813-2640-8815

Email: siwalandiesel.official@gmail.com

Alamat: Seketi Kec Balong Bendo, Surabaya, Sidoarjo Jawa Timur

Website: https://siwalandiesel.co.id