Jika Anda pemilik kapal, operator armada, atau teknisi marine di Surabaya, Bali, Makassar, Balikpapan, atau wilayah pelabuhan lain, pasti pernah mengalami mimpi buruk ini:
- Mesin genset kapal tiba-tiba cepat panas meski baru jalan 30 menit
- Oli mesin berubah warna jadi putih susu / coklat susu (emulsifikasi)
- Level air radiator atau keel cooling turun drastis tanpa ada kebocoran luar
- Kadang muncul gelembung udara di expansion tank
- Asap putih tebal dari exhaust meski mesin belum overheat parah
Kesimpulan cepat dari 28 tahun pengalaman Siwalan Diesel:
99% kasus di atas adalah liner silinder bocor (crack cylinder liner atau gasket head rusak parah sehingga air pendingin masuk ke sistem pelumasan (coolant contamination in oil). Jika dibiarkan 1–2 hari saja, akibatnya fatal: bearing aus, crankshaft baret, bahkan seized engine.Artikel ini akan membahas secara mendalam:
- Gejala pasti liner bocor pada genset kapal
- Penyebab paling umum di lingkungan marine
- Cara diagnosa cepat di atas kapal
- Solusi terbaik: repair vs overhaul vs ganti mesin
- Studi kasus nyata dari kapal-kapal yang pernah kami tangani
7 Gejala Pasti Liner Silinder Genset Kapal Bocor
| No | Gejala | Penjelasan |
|---|---|---|
| 1 | Oli berwarna putih susu / coklat susu | Air radiator bercampur oli → emulsifikasi |
| 2 | Level air radiator turun tanpa bocor luar | Air masuk ke oil sump melalui celah liner atau head gasket |
| 3 | Mesin cepat panas (<45 menit) | Air di ruang bakar menguap → tekanan & suhu naik drastis |
| 4 | Ada gelembung udara di expansion tank | Gas kompresi bocor ke sistem pendingin |
| 5 | Asap putih tebal (bukan knalpot hitam) | Air terbakar di ruang bakar |
| 6 | Oli cepat berkurang meski tidak bocor | Oli terbakar bersama air di ruang bakar |
| 7 | Terdengar suara “ngorok” halus | Hydro-lock ringan (air terkompresi di silinder) |
Jika Anda menemukan ≥3 gejala di atas → STOP MESIN SEGERA. Jangan tunggu sampai bearing leleh.
5 Penyebab Utama Liner Bocor pada Genset Kapal (Khusus Marine)
- Cavitation Erosion
Paling sering di genset keel cooling atau heat exchanger laut. Tekanan vakum tinggi di dinding liner menyebabkan gelembung udara meledak → lubang mikro → lama-lama tembus. - Corrosion (Air Laut)
Jika sistem closed cooling tidak pakai coolant yang benar (banyak yang pakai air laut langsung) → korosi elektrokimia pada liner. - Overheat Berulang
Kapal sering operasi di perairan dangkal → impeller pompa air tersumbat rumput laut → overheat → liner melengkung → O-ring liner rusak. - Head Gasket Jebol
Karena torque bolt head kendor atau over-torque saat service sebelumnya. - Kualitas Liner Aftermarket Jelek
Banyak genset China pakai liner tipis → cepat retak.
Cara Diagnosa Cepat di Atas Kapal (Bisa Dilakukan Sendiri)
| Langkah | Cara Eksekusi | Hasil yang Dicari |
|---|---|---|
| 1 | Cek oli dipstick → kocok di botol bening | Jika ada lapisan air di bawah oli → positif |
| 2 | Buka radiator cap saat dingin → lihat ada oli mengambang? | Oli di air → head gasket jebol |
| 3 | Lepas selang radiator atas → hidupkan mesin 30 detik | Ada gelembung besar → gas kompresi bocor |
| 4 | Tes tekanan sistem pendingin (pressure tester) | Tekanan turun drastis → bocor |
| 5 | Chemical test coolant (strip test) | Ada hydrocarbon → liner/head gasket |
Jika hasil positif → langsung hubungi Siwalan Diesel Marine Division.
Solusi & Biaya Real 2025 (Data dari 127 Kasus Marine Siwalan Diesel)
| Kondisi Genset | Solusi yang Direkomendasikan | Estimasi Biaya (Rp) | Waktu Pengerjaan | Hemat vs Ganti Mesin |
|---|---|---|---|---|
| 1–2 liner bocor, mesin masih bisa jalan | Ganti liner + O-ring + head gasket | 45–85 juta | 7–12 hari | 85% |
| 3–6 liner bocor + cavitation parah | Top overhaul (ganti semua liner kit) | 120–280 juta | 14–21 hari | 70–80% |
| >6 liner retak + crankshaft baret | Major overhaul full rebuild | 350–750 juta | 30–60 hari | 50–60% |
| Crankshaft sudah aus parah | Ganti mesin baru/rekondisi | 1,2–2,8 miliar | 2–4 bulan | — |
Rata-rata kapal yang kami tangani hemat 65–85% dengan overhaul daripada ganti mesin baru.
5 Studi Kasus Nyata dari Kapal (Nama Kapal & Perusahaan Disensor)
- Kapal Cepat Penumpang Surabaya–Bali
Genset Yanmar 6AYM 350 kVA → oli susu setelah 8.000 jam. Hasil: 4 liner crack karena cavitation. Overhaul 18 hari → kembali normal, hemat Rp 220 juta vs ganti mesin. - Kapal Tugboat 2×Cummins 800 kVA – Balikpapan
Oli susu + mesin mati mendadak. Hasil: head gasket jebol + 3 liner tembus. Major overhaul 35 hari → kembali 820 kVA, hemat Rp 580 juta. - Kapal Ikan Purse Seine Makassar
Genset Mitsubishi S6R 600 kVA → air laut masuk karena korosi liner. Full liner kit + chrome liner baru → selesai 21 hari. - Ferry Roro 4 mesin Perkins 1000 kVA
2 mesin oli susu setelah 22.000 jam. Kami kerjakan paralel → 2 mesin selesai 28 hari, kapal kembali operasi tanpa ganti mesin. - Kapal Tanker 3×Volvo Penta 900 kVA
Overheat + oli susu. Hasil: cavitation parah 12 liner. Major overhaul → hemat Rp 1,8 miliar vs ganti 3 mesin.
Tips Pencegahan dari Siwalan Diesel Marine Division
- Pakai Coolant Marine Grade (bukan air biasa/air laut)
- Ganti coolant setiap 2 tahun atau 4000 jam
- Service rutin setiap 250 jam (cek impeller, zinc anode, thermostat)
- Pasang sensor oli susu (oil condition sensor) – kami bisa retrofit
- Jangan biarkan mesin idle terlalu lama tanpa beban
- Gunakan oli marine diesel SAE 15W-40 API CI-4 atau CJ-4
Layanan Marine Siwalan Diesel – Khusus Genset Kapal
- Team marine khusus (bisa terjun ke kapal)
- Workshop marine
- Stok liner Yanmar, Cummins, Mitsubishi, Volvo Penta marine
- Bisa overhaul di atas kapal (on-board overhaul) jika dermaga memungkinkan
- Garansi overhaul marine
Hubungi Siwalan Diesel
Telepon: 0813-2640-8815
Email: siwalandiesel.official@gmail.com
Alamat: Seketi Kec Balong Bendo, Surabaya, Sidoarjo Jawa Timur
Website: https://siwalandiesel.co.id
Comments